（注）
・社団法人・建設電気技術協会・ロードヒーティング設備の設計指針による。
・設計発熱量は、気象条件、設置場所、道路建造等によって異なり、その地域の最低気温、降雪量等から本表の値が採用されています。
・従って、異常気象、道路状態等によっては、融雪不良、凍結状態となる恐れがありますので設計時にはご相談ください。

ロードヒーティングシステム設備は設置する地域の気象条件、地理的条件、及び具体的な設置場所等を考慮して設計発熱量を算出します。 設計発熱量は、通常最大融雪熱量と凍結防止熱量各々を計算し、いずれか高い方の熱量を設計値として採用します。

設計発熱量に基づき、ロードヒーティングの設置される舗装構造や設置面積に応じ、使用ヒーティングケーブルの選定及び適当な面積毎にユニット割付を行います。

ロードヒーティングシステム設備の設置に際し最も重要なテーマは運転経費の低減であり従ってロードヒーティング設備の制御方式の決定についてはより慎重さが求められます。
当社では、省人、省エネルギー化を実現した各種の自動制御方式を用意しており管理目的に応じた制御方式の選択が可能です。

契約電力は、北海道電力、東北電力、東京電力、北陸電力、中部電力、関西電力の６社が設けている融雪用電力そして、全電力会社が設けている低圧電力、高圧電力及び業務用電力があります。
具体的な契約は、敷設面積による契約負荷設備や契約受電設備によって使用電力の契約方法が異なり、また電力会社によって料金系も異なります。

ロードヒーティングシステム製品の製造及び施工は次の諸規格に準拠して行います。

1. 電気事業法
2. 電気設備技術基準解釈
   第4節　特殊施設　第228条　フロアヒーティング等の電熱装置の施設
3. 内線規定
   3542節　フロアヒーティング等の施設
4. 日本工業規格
   JIS C 3651　ヒーティング施設の施工方法